2020年开局轻客市场分析百花争鸣哪家强？

2020年初，一场突如其来的疫情打乱了企业节奏。其中，影响最大的莫过于国内汽车市场，据乘联会消息，2020年1月销量同比下降21.5%，环比下降20.8%。与大幅起落近似“癫狂”的轿车市场相比，轻客市场却一直显得很沉闷。根据《第一商用车网》发布的消息，2020年1月轻客市场销售2.08万辆，同比下降4%，其中排名前五的企业依次为汽车、、汽车、重庆和南京，5家销量占据一月总销量的69.71%。

纵观国内轻客市场，主要有以全顺、为代表的欧系轻客及以、华晨为代表的日系轻客，为消费者提供了多样化的轻客选择，那么欧系、日系轻客现状如何?百家争鸣到底哪家更胜一筹?

欧系轻客，大通来势汹汹

作为国内欧系轻客市场的“领头羊”，多年来江湖地位非常稳固，旗下全顺、特顺一直是销量榜前三。则是轻客市场的一个“网红”，其2012年进入宽体轻客市场，2013年全年销量破万，市场占有率突破8%，进入国内欧系轻客第一阵营。那么江铃全顺与上汽大通在2020年开年表现如何呢?

据了解，大通自2019年三季度将主销品种V80价格调整到11万以下，月销量迅速攀升至3000台以上，2020年开局之际，1-2月大通轻客(V80、V90、G10)累计销量4000多台，相比江铃全顺的6000多台，大大缩小了差距，尤其是V80产品1-2月销量同比增幅17%，而全顺同比下降。二者的市场占有率逐步拉近。

大通来势汹汹的，不只是下探的价格，V80在2019年9月通过降配置、降成本包装出一款“V80经典版”，客户成交价已下探至11万以内，另外记者发现大通V80较特顺在产品造型、空间、动力性、配置选择性方面更优。2019年底发布的大通V90外观、内饰、动力、人性化设计等方面均领先全顺产品。大通V80+V90的组合，对全顺形成了上下夹击的局面。

大通2019年已实现大幅盈利，而全顺2018-2019年连续两年的价格调整，加上大通对其市场份额的冲击，盈利水平已明显下降。大通正向欧系轻客的王座迈着极速的步伐，未来是两虎相争?还是一家独大?能救江铃的只有自己。

日系轻客，华晨处境堪忧王者已成定局

与欧系轻客伯仲之间的较量不同，日系轻客的市场排行则明朗许多。

诞生30多年以来，华晨一直是日系轻客市场“常青树”，依靠单一产品连续多年销量稳居市场第一。但近两年，日系轻客市场中，华晨金杯由于产品严重老化、品质有待提升，产品力整体表现不佳，销量出现连续下跌，逐步崛起的福田凭借过硬的产品品质、先进的技术和率先抢夺国六市场，将华晨金杯挤下了神坛，销量远超华晨金杯，稳居第一。

福田自进入市场以来，已成为日系品质轻客的代名词，在各个行业内都积累了很多支持者。2019年，福田引进的海狮最新一代技术，国六匹配最新一代技术4K22动力，排量2.4L，功率118kw，新产品早已全部到店，很多客户慕名而来;而金杯老海狮搭载的1TZ动力，排量2.0L，功率100kw，国六产品升级晚，实车产品迟迟不能到店。此外，在产品的操控性、承载能力、外观内饰的感方面福田也优于金杯，长轴产品内长在行业中最长，对客户来说空间更大更实用。同时福田、福田多样化的产品组合为不同需求的客户提供多个灵活的选项，然而金杯产品已经在中国销售近30年，在此期间虽然有小升级，但也从未有根本性的改变，产品技术已经严重滞后，产品单一成为致命缺点之一。自华晨金杯与法国公司合资后，公司很多决策权受制于外方，市场反应变慢，引起了经销商、客户等不满，全国诸多主力网络陆续退网、减少投入，部分核心经销商已转移至其他品牌。曾经的“神话”金杯跌落神坛。

点评：

有业内人士有分析说，轻客将是车市增长的下一个亮点，预计2025年的市场销量将突破50万辆。2025年，将不可避免进入换新时代，现有欧系、日系轻客市场百家争鸣，诸如大通、江铃，福田、金杯等轻客霸主地位能否持续稳固?让我们拭目以待!